• 2ЭС7
  • 2ЭС10
  • 2ЭС6
  • ГТ1h
  • ТГ16М
  • ТЭ8
  • ТЭМ14

Новости

V Отраслевая конференция_Вопросы обновления парка тепловозов предприятий промышленности и железнодорожных администраций
Оригинальные запасные части

2ЭС10 - грузовой электровоз постоянного тока

2ЭС10 - грузовой электровоз постоянного тока увеличить изображение — #

  • Описание
  • Характеристики
  • Фото

Описание:

Грузовой двухсекционный электровоз постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми двигателя предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током напряжением 3 кВ.

Способен вести поезд массой 9000 тонн на участках с равнинным профилем пути (до 6 0/00) и поезд массой 6300 тонн на участках с горным профилем (до 10 0/00).

Преимущества:

  •  Для увеличения тяговых свойств грузовых электровозов 2ЭС10 разработана бустерная секция с целью вождения поездов повышенной массы по участкам железных дорог с особо сложным профилем пути.
  •  Предусмотрена возможность работы электровоза по системе многих единиц, а также автономная работа одной секции электровоза.
  •  Интегрированный асинхронный тяговый привод компании SIEMENS с поосным регулированием момента на основе тяговых преобразователей с транзисторными модулями IGBT позволяет реализовывать высокую силу тяги.
  •  Микропроцессорная система управления МПСУиД включает в себя функции автоведения, диагностики, передачи данных по каналам технологической радиосвязи, регистрации параметров, позиционирования GPS/ГЛОНАСС.
  •  Система БЛОК обеспечивает безопасность движения.
  •  Модульная кабина нового образца с улучшенными эргономическими и гигиеническими параметрами.
  •  Высокая ремонтопригодность благодаря модульному расположению оборудования.
  •  Межремонтные пробеги увеличены в 5 раз (по отношению к электровозам с коллекторным приводом).
  •  Удельный расход электроэнергии на тягу поездов снижен на 8-10 % (по отношению к электровозам с коллекторным приводом).

Параметры

Значение

2ЭС10

2ЭС10 с бустерной секцией

Род службы

Грузовой

Грузовой

Род тока

Постоянный

Постоянный

Подвешивание тяговых двигателей

Опорно-осевое

Опорно-осевое

Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ

3

3

Колея, мм

1520

1520

Осевая формула

2 (2о -2о)

3 (2о -2о)

Конструкционная скорость, км/ч

120

120

Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН

249

249

Масса сцепная электровоза с 0,7 запаса песка, т

200±2

300±3

Максимальная мощность на валах тяговых двигателей, кВт

8800

13200

Максимальная сила тяги при трогании, кН

784

1176

Мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей, кВт

8400

12600

Сила тяги продолжительного режима при скорости 55 км/ч, кН

538

807

Сила тяги продолжительного режима при скорости 80 км/ч, кН

370

555

Максимальная сила тяги при скорости 120 км/ч, кН

236

354

Мощность электрического рекуперативного тормоза на валах тяговых двигателей, кВт

8400

12600

Мощность электрического реостатного тормоза, кВт

5600

8400

Диаметр нового колеса по кругу катания, мм

1250

1250

Коэффициент полезного действия в продолжительном режиме, %

89

89

Срок службы, лет

40

40

Яндекс.Метрика