Конструкторское бюро «Уральских локомотивов» планируется увеличить до 500 человек

Об этом 17 марта сообщил Виталий Вотолевский, исполнительный директор владеющего заводом холдинга «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), в ходе презентации стратегии холдинга.

«Конструкторский центр «Уральских локомотивов», где сегодня уже работает порядка 250 человек. С учетом развития программы высокоскоростного сообщения мы планируем, что на “Уральских локомотивах” численность конструкторов и разработчиков будет увеличена за ближайшие полтора-два года в 2 раза», – указал он.

«Уральские локомотивы» сейчас ведут изготовление опытных образцов высокоскоростных поездов ЭВС360, а также на площадке предприятия возводится новый производственный комплекс по их выпуску. На данный момент размещен заказ на 43 таких поезда (344 вагона), а предварительная потребность до 2040 года с учетом развития других направлений ВСМ оценивается в 260 поездов (2080 вагонов). Ожидается, что именно поставки высокоскоростных поездов внесут основной вклад в кратный рост выручки СТМ в ближайшие годы.

Виталий Вотолевский перечислил и другие инженерные центры в периметре холдинга. Так, СТМ вместе с РЖД и Москвой развивают Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ), в котором работают более 100 сотрудников. Также более 15 лет работает собственный научно-исследовательский центр НИЦ СТМ с текущим штатом около 200 сотрудников. Дополнительно в периметре холдинга действует ИТ-компания «Алгоритм С», в которой разработкой цифровых решений занимается около 140 сотрудников.

Таким образом, с учетом развития КБ «Уральских локомотивов» штат сети инжиниринговых центров, связанных с проектами СТМ, может достигнуть почти 1 тыс. человек. Стоит отметить, что участие в проектах НИОКР также предполагают совместные инжиниринговый центр по путевым машинам в СГУПС, конструкторское бюро с Калужским филиалом МГТУ им. Н.Э. Баумана и другие проекты с вузами.

В ходе презентации были обозначены и актуализированные сроки по выпуску образцов нового подвижного состава СТМ. Так, в 2026 году должно быть запущено серийное производство магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ35А – готовность Людиновского тепловозостроительного завода к выпуску 15 таких локомотивов в год была заявлена в ходе презентации на уровне 97%. Также в 2026-м сертификацию должна пройти выправочно‑подбивочно‑рихтовочная машина ПМА-3 и изготовлен опытный образец рельсошлифовального поезда РШП-2.0. Затем в 2027-2028 годах будет идти работа по постановке в серию двухсистемного грузового электровоза 2ЭС12 «Аметист» с конструкционной скоростью 120 км/ч, маневрового тепловоза ТЭМ885 и поезда с аккумуляторной тягой ЭС109 на базе платформы «Финист».