«Уральские локомотивы» подтвердили прочность кузовов вагонов высокоскоростного поезда

На площадке завода «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма) успешно завершились динамические прочностные испытания на соударение кузовов вагонов высокоскоростного поезда.

В тестах, которые проводили специалисты Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (АО «ВНИИЖТ»), Инжинирингового центра железнодорожного транспорта (АО «ИЦЖТ») и завода-производителя, участвовали неокрашенные кузова головного и промежуточного вагонов.

Испытания на соударение — это комплекс динамических нагрузочных опытов, имитирующих экстремальные продольные силы, которые возникают в составе поезда при экстренном торможении и внештатных ситуациях, связанных с ударными нагрузками на железной дороге. Испытания проводятся для проверки прочности и выносливости несущей конструкции при ударах, передающихся через автосцепку.

Предварительно кузова вагонов, установленные на немоторные тележки, были оборудованы специальными тензодатчиками и тензорезисторами, подключенными к измерительному оборудованию. На участке заводского железнодорожного пути составлялась сплотка из испытываемого вагона и груженых вагонов-подпоров. Удары в кузов производили специальным вагоном-бойком определенной массы, оборудованным измерительной сцепкой. Тест проводился с увеличением скорости при каждом последующем соударении.

Ранее конструкция кузовов также успешно прошла статические испытания на сжатие-растяжение, которые на «Уральских локомотивах» проводили специалисты Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава (ВНИКТИ). Для выполнения тестов в наиболее нагруженных зонах, которые ранее выявили конструктора путем инженерных расчетов, были установлены тензодатчики для фиксации механического напряжения и последующего анализа поведения металла. Кузов головного вагона ступенчато нагружали продольными силами, имитируя работу сцепных устройств. Тесты проводили на специальном стенде для статических испытаний. 

«Испытания на соударение, которые входят в число сертификационных показателей, подтвердили, что несущая конструкция кузова вагона способна выдержать критические ударные нагрузки без значительных деформаций, изломов, трещин или сколов. Тесты показали, что при реальном столкновении или жестком соударении кузов сохранит свою геометрию, обеспечивая сохранность жизненно важного пространства для пассажиров и целостность установленного оборудования», — отметил генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи.