«Уральские локомотивы» получили сертификат на электровоз «Орлец»

Завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины») получил сертификат, подтверждающий соответствие электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС11 «Орлец» требованиям норм Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС). Получение сертификата дает заводу возможность приступить к серийному выпуску новых электровозов.

Ранее на заседании приемочной комиссии, состоявшемся в июне, было подтверждено   соответствие конструкторской и технологической документации, а также опытного образца электровоза 2ЭС11 «Орлец» требованиям технического задания, а также определена установочная серия в количестве 50 локомотивов.

Грузовой локомотив «Орлец» 2ЭС11 с отечественным асинхронным тяговым приводом – собственная разработка завода «Уральские локомотивы». Использование уникальных технологических решений и современных материалов позволило конструкторам достичь повышения надежности и энергоэффективности в сравнении с локомотивами предыдущего поколения.

«Орлец» стал второй машиной в новой линейке электровозов с отечественным асинхронным двигателем, выпущенной на базовой платформе «Малахит». 2ЭС11 способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном исполнении и до 9000 тонн в трехсекционном исполнении с бустерной секцией. Мощность на валах тяговых двигателях при работе в продолжительном режиме составляет не менее 8000 кВт.

«Орлец» создан с применением концепции «умный локомотив». В частности, здесь реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста. Кабина и пульт управления максимально адаптированы для вождения поездов одним машинистом. Также электровоз «Орлец» соответствует требованиям РЖД по цифровизации и соблюдению условий труда локомотивных бригад.

Электровоз 2ЭС11 спроектирован с перспективой в существующих массогабаритных параметрах перейти к конструкции двухсистемного электровоза, что является следующим шагом в развитии линейки на базовой платформе 3ЭС8. Так, специально для «Орлеца» разработана система охлаждения тягового оборудования, конфигурация которого позволяет разместить его в модульной крыше для освобождения внутреннего пространства.

«Выход локомотива «Орлец» в серию имеет огромное значение для грузового железнодорожного движения и позволит расширить полигоны эксплуатации нашей техники на сети РЖД. Мы уже работаем над созданием следующей модификации – первого в России двухсистемного локомотива нового поколения 2ЭС12», – отметил генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи.