Восточный полигон сети РЖД: до 2035 года потребуется 1100 тепловозов и 700 электровозов 2ЭС9

Россия: Такую часть перспективной потребности в новой магистральной тяге представили в РЖД в ответ на запрос ROLLINGSTOCK. Он был направлен для уточнения информации из системной статьи по электрификации БАМа, вышедшей в «Коммерсанте» в начале сентября.

«РЖД нацелены на приобретение инновационного тягового подвижного состава с учетом развития технологий машиностроения, перехода к использованию экологичных видов топлива, асинхронного тягового привода, интеллектуальных систем управления», –  заявили в компании. Именно в соответствии с техтребованиями РЖД производители уже несколько лет ведут работы по созданию нового поколения локомотивов с асинхронным приводом: в «Трансмашхолдинге» (ТМХ) – газодизельных тепловозов 3ТЭ30 и электровозов переменного тока 2ЭС9; в «Синаре–Транспортные Машины» (СТМ) – дизельных тепловозов 2ТЭ35А, а также линейки электровозов 2(3)ЭС8 (постоянный ток) и 2ЭС11 (переменный ток). По всем локомотивам заявлялись повышенные тяговые свойства, позволяющие водить поезда массой до 7100 т в условиях сложного рельефа, то есть с учетом особенностей именно Восточного полигона сети РЖД.

Как рассказал перевозчик, в настоящий момент программа обновления тепловозного парка на БАМе включает поступление магистральных тепловозов 3ТЭ28 от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) на замену выбывающих по сроку службы тепловозов 3ТЭ10. Локомотивы 3ТЭ28 выпускаются с 2022 года, получили российский дизель, на Восточной полигоне сети РЖД работает уже около 100 таких машин.

Касательно перспективных тепловозов 3ТЭ30 и 2ТЭ35А в РЖД указали, что ожидают их поступления от производителей в опытную эксплуатацию в 2028 году. «В настоящее время ведется работа по сертификации и ресурсные испытания отдельных элементов и узлов, – сообщили ROLLINGSTOCK в холдинге. – Параллельно формируется необходимая производственная база деповской инфраструктуры, которая обеспечит полный жизненный цикл эксплуатации и ремонта локомотивов».

В целом потребность в новых тепловозах прогнозируется в РЖД с учетом планов роста провозной способности БАМа: 69,3 млн т к 2031 году и 137 млн т – к 2033-му. С учетом этого, а также списания отслуживших срок локомотивов потребность в новых магистральных тепловозах до 2035 года оценивается в РЖД на уровне порядка 1100 единиц. Опытный тепловоз 2ТЭ35А представлялся представлялся СТМ в 2025 году на салоне «PRO//Движение.Экспо», опытный 3ТЭ30 – в процессе сборки на Брянском машиностроительном заводе (в периметре группы ТМХ).

Как отмечалось в «Коммерсанте», основным рабочим локомотивом на Восточном полигоне – на Транссибе и электрифицируемых участках БАМа – будет электровоз переменного тока 2(3)ЭС5К от ТМХ. Локомотив находится в серии с 2004 года, прошел несколько обновлений конструкции, а общей выпуск уже превысил 2500 машин.

Относительно перспектив двухсекционных электровозов переменного тока 2ЭС9 и 2ЭС11 в РЖД указывают, что локомотивам еще требуется подтвердить заявленные технические параметры и надежность. Однако в холдинге отмечают, что предварительные итоги испытательной работы позволяют говорить о серьезном улучшении ряда характеристик относительно трехсекционных 3ЭС5К. В частности, это рост мощности на 15-20%, который нужен для вождения поездов весом 7100 т на Восточном полигоне, а также более простая конструкция тягового оборудования, позволяющая повысить надежность подвижного состава.

В то же время у новых локомотивов будет своя сфера эксплуатации. «Локомотивы с расширенными мощностными характеристиками будут закупаться только под организацию транзитного тяжеловесного движения», – рассказали ROLLINGSTOCK в РЖД.

По электровозам 2ЭС9 в РЖД представили расчеты дочернего Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ). Согласно им, до 2035 года в соответствии с балансом парка потребуется приобрести порядка 700 таких электровозов. Поставка опытного 2ЭС9 на текущий момент ожидается в 2027 году. Сейчас первый образец готовится к выпуску на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в ТМХ).

В свою очередь по электровозам 2ЭС11 конкретных цифр в РЖД не сообщили и указали на другие перспективные полигоны их эксплуатации. «Поставка электровозов серии 2ЭС11 планируется на Северо-Западный полигон для обеспечения грузовых перевозок составов массой 9 тыс. т на участках Балезино – Бабаево, Дружинино – Вековка», – уточнили в РЖД. При этом получение первого и сертифицированного 2ЭС11 для прохождения опытной эксплуатации в компании ожидают уже в этом году.