Дмитрий Пумпянский рассказал на Конгрессе РАН о вызовах будущего для машиностроения и металлургии
Председатель Совета директоров Трубной Металлургической Компании (ТМК), президент Группы Синара Дмитрий Пумпянский выступил на Российском научнотехническом конгрессе «Направления национального научно-технологического прорыва 2030», который провела Российская академия наук (РАН).
Он представил основные технологические вызовы, которые стоят перед железнодорожным машиностроением и металлургией, в том числе трубной отраслью, а также обозначил пути скорейшего создания и вывода на рынок новых разработок. Одним из основных направлений развития железнодорожного транспорта является создание высокоскоростных магистралей и поездов.
Дмитрий Пумпянский отметил, что для бесперебойного функционирования высокоскоростного сообщения необходимо обеспечить систему безопасности и передачи данных, которыми будут обмениваться «умные» технические средства.
Также требуется соответствующая инфраструктура, технологические решения для создания нового подвижного состава и усовершенствование классической схемы колесо-рельс, чтобы обеспечить комфортное и безопасное движение на скорости свыше 400 км/ч. «Предстоит также повысить надежность и безопасность подвижного состава, построить действительно «умную» сеть железных дорог, разработать новые виды движителей», — сказал Дмитрий Пумпянский.
Он напомнил, что в Научно-техническом центре (НТЦ) ТМК и Группы Синара идет разработка российского высокоскоростного электропоезда, который будет производиться на заводе «Уральские локомотивы» — совместном предприятии
«Сейчас идет реализация этапа эскизного проекта разработки, он будет закончен в 2022 году. Выход первого поезда планируется в 2027 году, а его испытания и сертификация — в 2028 году. Технологическим партнером в этом проекте выступает компания «Сименс», а вся интеллектуальная собственность будет принадлежать предприятиям Российской Федерации, в том числе РЖД», — заявил Дмитрий Пумпянский.
Он представил основные технологические вызовы, которые стоят перед железнодорожным машиностроением и металлургией, в том числе трубной отраслью, а также обозначил пути скорейшего создания и вывода на рынок новых разработок. Одним из основных направлений развития железнодорожного транспорта является создание высокоскоростных магистралей и поездов.
Дмитрий Пумпянский отметил, что для бесперебойного функционирования высокоскоростного сообщения необходимо обеспечить систему безопасности и передачи данных, которыми будут обмениваться «умные» технические средства.
Также требуется соответствующая инфраструктура, технологические решения для создания нового подвижного состава и усовершенствование классической схемы колесо-рельс, чтобы обеспечить комфортное и безопасное движение на скорости свыше 400 км/ч. «Предстоит также повысить надежность и безопасность подвижного состава, построить действительно «умную» сеть железных дорог, разработать новые виды движителей», — сказал Дмитрий Пумпянский.
Он напомнил, что в Научно-техническом центре (НТЦ) ТМК и Группы Синара идет разработка российского высокоскоростного электропоезда, который будет производиться на заводе «Уральские локомотивы» — совместном предприятии
«Сейчас идет реализация этапа эскизного проекта разработки, он будет закончен в 2022 году. Выход первого поезда планируется в 2027 году, а его испытания и сертификация — в 2028 году. Технологическим партнером в этом проекте выступает компания «Сименс», а вся интеллектуальная собственность будет принадлежать предприятиям Российской Федерации, в том числе РЖД», — заявил Дмитрий Пумпянский.
текст в сокращении