Двигатель суверенного назначения: развитие семейства дизелей ДМ-185 от СТМ
В современном машиностроении дизельный двигатель остается одним из ключевых элементов технологического суверенитета любого государства. От наличия собственных компетенций по его производству зависит устойчивость сразу нескольких отраслей промышленности, поэтому создание современных силовых установок большой мощности имеет стратегическое значение для передовых стран.
В России одним из крупнейших проектов в этом направлении является семейство высокооборотных двигателей ДМ-185, разработанное и поэтапно выводимое в серийное производство на Уральском дизель-моторном заводе в составе холдинга «Синара — Транспортные Машины» (СТМ).
Вопрос развития отечественного дизелестроения приобрел особое значение в начале XXI века. Существенная часть эксплуатируемых двигателей была разработана еще в советский период, а новые требования к характеристикам и ресурсу потребовали перехода на принципиально иной технологический уровень. Одновременно с этим усиливалась зависимость промышленности от зарубежных поставщиков силовых установок и критически важных компонентов.
Ответом на эти вызовы стали масштабные государственные программы по созданию российских двигателей нового поколения. Среди них одним из наиболее значимых стало семейство высокооборотных дизельных двигателей ДМ-185. За сравнительно короткий по меркам тяжелого машиностроения период проект прошел путь от НИОКР до создания современной производственной базы, организации поточного выпуска ряда модификаций и подготовки к его масштабированию. Сейчас эта серия двигателей — отечественная разработка, комплектующие, сборка.
История создания ДМ-185 неразрывно связана с развитием Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ), созданного в 2003 году после разделения производств турбомоторного завода на турбинное и дизельное. При этом история компетенций по созданию силовых установок на производственной площадке в Екатеринбурге ведет отсчет еще с 1940-х годов. После вхождения в состав СТМ в 2008 году УДМЗ начал масштабную модернизацию.
Одновременно с развитием существующего семейства двигателей ДМ-21 предприятие приступило к подготовке принципиально нового проекта. Его реализация стала возможной благодаря федеральной целевой программе «Национальная технологическая база», направленной на развитие отечественных технологий и снижение зависимости российских производителей от импортных решений в ключевых отраслях промышленности. В 2012 году УДМЗ получил государственную поддержку на реализацию проектов «Энергодизель» и «Дизельстрой», предусматривавших разработку нового семейства высокооборотных дизелей и создание современной испытательной базы. К работе были привлечены специалисты самого предприятия, а также профильные научные и образовательные организации, включая МГТУ имени Н. Э. Баумана и Уральский федеральный университет, с технологической поддержкой от мировых ведущих инжиниринговых центров.
На основе полученного опыта сегодня уже сам УДМЗ открывает двери для повышения квалификации персонала в российской промышленности. Так, в июне 2026 года учебный центр завода получил лицензию на осуществление образовательной деятельности в сфере дополнительного профессионального образования и профессионального обучения. В центре действует 15 программ, которые охватывают подготовку операторов станков, токарей, фрезеровщиков и других профессий.
К концу 2015 года были завершены основные опытно-конструкторские работы и разработаны проекты девяти модификаций двигателей ДМ-185, а также семи дизель генераторных установок различного назначения. Параллельно создавалась инфраструктура для их выпуска. В 2016 году на УДМЗ открылся специализированный производственный комплекс ДМ-185, сформировавший основу для дальнейшего развития линейки. Следующим важным этапом стало внедрение технологий цифрового проектирования: в 2020 году был создан и верифицирован цифровой двойник тепловозного двигателя 6ДМ-185Т, который позволил моделировать десятки параметров работы силовой установки еще на стадии разработки.
Изменившиеся геополитические условия сказались и на проекте ДМ-185, который с учетом сжатых сроков реализовывался в международной кооперации. Для обеспечения полноценного технологического суверенитета в 2022 годуна УДМЗ стартовала реализация программы создания высокотехнологичного производства дизельных двигателей мощностью свыше 500 кВт. Она была поддержана Минпромторгом России в рамках разработанной совместно с промышленностью инвестпрограммы «Создание высокотехнологичного производства дизельных двигателей мощностью свыше 500 кВт», приоритетно ориентированной на развитие компонентных компетенций.
Общая стоимость проекта составляет свыше 7 млрд рублей, из которых 5 млрд приходится на льготный заем Фонда развития промышленности, а еще 2 млрд рублей — на собственные инвестиции предприятия. Реализация программы рассчитана до 2032 года и предусматривает глубокую модернизацию производственной базы без остановки действующего производства. Помимо технологического перевооружения проект имеет важное кадровое измерение: наряду с автоматизацией на предприятии создаются 149 новых высокопроизводительных рабочих мест.
К концу 2025 года было приобретено 194 единицы технологического оборудования, а строительная готовность новых производственных объектов достигла 83%. На предприятии создается поточная линия сборки двигателей производительностью до 400 единиц в год, включающая в себя пять сборочных постов, стенд холодной обкатки и более полусотни технологических операций. Одновременно формируются полностью автоматизированный склад, автоматические системы доставки комплектующих и перемещения двигателей, а также современный испытательный комплекс.
Для изготовления ключевых деталей на УДМЗ создаются шесть новых производственных линий по выпуску коленчатых валов, поршней, распределительных валов, шатунов, головок блока цилиндров и элементов газораспределительного механизма. Эта работа позволила сделать масштабный шаг к суверенизации: количество импортных компонентов в конструкции ДМ-185 было сокращено до единичных позиций, а уровень локализации превысил 99%. Кооперация по выпуску 1400 компонентов ДМ-185 охватывает поставщиков из многих промышленных центров, включая Челябинск, Барнаул, Санкт-Петербург и другие города России. При этом в ходе импортозамещения было реализовано свыше 300 технических решений, включая локализацию и освоение отечественной топливной аппаратуры.
Создание семейства ДМ-185 позволило сформировать универсальную платформу высокооборотных дизельных двигателей с высокой степенью унификации узлов и компонентов. Сегодня линейка охватывает рядные шестицилиндровые и V-образные двенадцати- и шестнадцатицилиндровые двигатели мощностью от 750 до 3650 кВт, а дальнейшее развитие семейства предусматривает появление еще более мощных модификаций. При этом силовые установки создаются с учетом специфики эксплуатации в наиболее требовательных областях применения. Так, тепловозные модификации рассчитаны на работу в диапазоне температур от –50 до +45 °C, а двигатели для карьерной техники сохраняют работоспособность в условиях постоянных высоких нагрузок, запыленности, кренов и вибраций.
При создании ДМ-185 отдельное внимание было уделено повышению топливной эффективности и экологическим характеристикам. Двигатели оснащаются системой с интеллектуальным микропроцессорным управлением впрыском топлива высокого давления, что обеспечивает точное дозирование топлива и оптимизацию процесса сгорания в различных режимах работы. В сочетании с двухступенчатой системой турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и многофазным впрыском это позволило добиться высокой удельной мощности, снизить расход топлива и обеспечить соответствие экологическим требованиям уровня Stage IIIA.
Важной особенностью двигателей стало применение интеллектуальных технологий, в частности цифрового моделирования, дающего возможность просчитывать работу силовой установки еще на этапе разработки и использовать полученные данные при ее дальнейшем совершенствовании. Кроме того, двигатели оснащаются отечественными системами управления и программным обеспечением, которые позволяют адаптировать параметры работы под конкретные условия эксплуатации, управлять вспомогательным оборудованием, контролировать расход топлива и реализовывать функции диагностики и защиты.
Значимость направления дизелестроения отражена в стратегии развития СТМ: к 2027 году холдинг планирует занять до 30% российского рынка поршневых двигателей мощностью свыше 500 кВт за счет дальнейшего развития линейки ДМ-185. Для достижения этой цели компания последовательно расширяет круг проектов, в которых используются двигатели нового семейства, применяя платформенный подход.
Ключевая сфера применения ДМ-185 — железнодорожное машиностроение, которое является основным направлением работы СТМ. На проходящем сейчас испытания магистральном грузовом тепловозе нового поколения 2ТЭ35А задействованы два 16ДМ-185Т, каждый из которых развивает мощность в 3650 кВт. Параллельно применение тепловозной секции, унифицированной с 2ТЭ35А, заложено в создаваемом рельсошлифовальном поезде РШП 2.0, который в том числе будет эксплуатироваться на высокоскоростных железнодорожных магистралях. В другой новой разработке СТМ —маневрово-вывозном тепловозе ТЭМ885 — закладывается применение двигателя 12ДМ-185 мощностью 1800 кВт.
Естественно, областей применения ДМ-185 будут значительно больше. Так, двигатель 12ДМ-185А уже получил применение в составе карьерных самосвалов «БелАЗ» грузоподъемностью до 240 т. Одновременно для энергетической отрасли на базе ДМ-185 создаются дизель-генераторные установки мощностью до 1720 кВт, обеспечивающие автономное энергоснабжение промышленных и инфраструктурных объектов, а также ведется работа над газопоршневыми модификациями для распределенной энергетики.
Перспективным направлением становится и нефтегазовая отрасль, где высокая мощность, значительный ресурс и способность длительно работать на переменных нагрузках позволяют использовать двигатели семейства ДМ-185 в составе специализированного оборудования, включая установки гидроразрыва пласта. И еще одной важной сферой применения выступает судостроение: на базе ДМ-185 уже разработаны дизель-генераторные установки различной мощности, а сама платформа закладывается в основу создания энергетических систем современного российского флота.
Сегодня среди основных потребителей продукции УДМЗ — предприятия самого холдинга СТМ, а также «БелАЗ», РЖД и «Газпром». Двигатель ДМ-185 представляет собой не просто линейку двигателей, но и основу для формирования единой суверенной технологической платформы в промышленности страны. И расширение сфер применения ДМ-185 — один из ключевых элементов стратегии СТМ по масштабированию двигателестроительного производства и наращиванию присутствия отечественных дизелей на внутреннем и международном рынках.