Антон Зубихин, заместитель генерального директора по продажам Холдинга «Синара – Транспортные машины»

– Эффективность зависит не только от инновационных разработок, но и от готовности бизнеса пользоваться этими разработками. Речь идёт о необходимости обновления парка маневровых локомотивов, не выходящих на пути необщего пользования со стороны ППЖТ. Для сравнения – мы видим, что национальный перевозчик ОАО «РЖД» активно инвестирует последние годы в приобретение новых моделей локомотивов, путевых машин, вагонного хозяйства, однако ахиллесовой пятой на сети железных дорог остаются предприятия промышленного железнодорожного транспорта. Анализ состояния локомотивного парка ППЖТ говорит о его значительной изношенности. Так, по независимым оценкам, на путях необщего пользования эксплуатируется около 8 тыс. единиц маневровой техники. При этом 80% из них эксплуатируются с истекшим сроком службы, а у 60% срок службы истёк дважды. Обновление этого парка осуществляется крайне низкими темпами. Использование же техники с таким уровнем износа чревато не только низкой эффективностью, но, что самое главное, чрезвычайно высоким уровнем производственной аварийности и травмоопасности.

Сегодня на рынке есть производительная маневровая техника, способная обеспечить высокую ритмичность работы. Если говорить о нашей компании, то в прошлом году холдинг «Синара – Транспортные машины» сертифицировал три новые модели тепловоза – ТЭМ14М, ТЭМ10 и ТГМК2, это и есть развитие инженерных железнодорожных технологий. Очевидно, что для их распространения на сети ППЖТ должны менять свои подходы и технологии, брать курс на обновление подвижного состава.