Виталий Брексон, первый заместитель генерального директора «Уральских локомотивов», «Синара» может выпустить электровоз с первым российским асинхронным двигателем к 2022 году
Завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синару») в конце 2021 года сможет выпустить опытный образец электровоза 2СЭ8 с первым отечественным асинхронным тяговым двигателем АТД1000. Сейчас приемочная комиссия завершила оценку соответствия двигателя, сообщила пресс-служба «Синары».
«Разработка, изготовление, испытания и подготовка технологической цепочки для производства АТД1000 заняли у нас два года. Мы полностью выполняем взятые на себя обязательства, которые позволят уже в конце 2021 года выпустить опытный образец электровоза 2ЭС8 с отечественным асинхронным тяговом двигателем — это знаковое событие для всех участников проекта»,— отметил гендиректор «Тяговых компонентов» Александр Салтаев.
Двигатель разработали компании «Тяговые компоненты» (входит в «Синару») и «Русские электрические двигатели» (РЭД, входит в «Транснефть»). Испытания подтвердили его соответствие техническом заданию. Приемочная комиссия утвердила технические условия и рекомендовала продукцию к производству. Двигателю присвоили литеру О1, указано в сообщении.
Во время испытания образцы подвергались воздействию вибрации, повышенной и пониженной температур, влажности и другим воздействиям. «Результаты испытаний показали высочайшее сопротивление внешним воздействиям, высокую эксплуатационную надежность, низкий уровень шума — на 20 % меньше норм, установленных техническим заданием. Мы уже подтвердили совместимость тяговых электродвигателей с другими элементами колесно-моторного блока и ждем поставку первого комплекта двигателей для установки на локомотив»,— добавил представитель компании-покупателя, первый заместитель гендиректора «Уральских локомотивов» (совместное предприятие группы «Синара» и концерна «Сименс АГ», Верхняя Пышма) Виталий Брексон.
«Разработка, изготовление, испытания и подготовка технологической цепочки для производства АТД1000 заняли у нас два года. Мы полностью выполняем взятые на себя обязательства, которые позволят уже в конце 2021 года выпустить опытный образец электровоза 2ЭС8 с отечественным асинхронным тяговом двигателем — это знаковое событие для всех участников проекта»,— отметил гендиректор «Тяговых компонентов» Александр Салтаев.
Двигатель разработали компании «Тяговые компоненты» (входит в «Синару») и «Русские электрические двигатели» (РЭД, входит в «Транснефть»). Испытания подтвердили его соответствие техническом заданию. Приемочная комиссия утвердила технические условия и рекомендовала продукцию к производству. Двигателю присвоили литеру О1, указано в сообщении.
Во время испытания образцы подвергались воздействию вибрации, повышенной и пониженной температур, влажности и другим воздействиям. «Результаты испытаний показали высочайшее сопротивление внешним воздействиям, высокую эксплуатационную надежность, низкий уровень шума — на 20 % меньше норм, установленных техническим заданием. Мы уже подтвердили совместимость тяговых электродвигателей с другими элементами колесно-моторного блока и ждем поставку первого комплекта двигателей для установки на локомотив»,— добавил представитель компании-покупателя, первый заместитель гендиректора «Уральских локомотивов» (совместное предприятие группы «Синара» и концерна «Сименс АГ», Верхняя Пышма) Виталий Брексон.